{"id":17659,"date":"2023-07-22T15:00:37","date_gmt":"2023-07-22T20:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/?p=17659"},"modified":"2023-07-22T18:44:35","modified_gmt":"2023-07-22T18:44:35","slug":"el-legado-del-sexenio-vuelven-los-trenes-a-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/?p=17659","title":{"rendered":"El legado del sexenio: vuelven los trenes a M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"
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L\u00f3pez Obrador asegura que terminar\u00e1 su mandato en 2024 con m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros nuevos de v\u00eda construidos. Se van a destinar 146.000 millones de pesos a los cuatro proyectos ferroviarios entre la capital y el Estado de M\u00e9xico<\/h4>\n<\/div>\n
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Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador quiere volver a un pa\u00eds de trenes. El presidente ha convertido los proyectos ferroviarios en una de las insignias de su mandato y ha asegurado que antes de que deje su cargo en septiembre de 2024 se habr\u00e1n construido m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros nuevos de v\u00eda en M\u00e9xico. No es solo el Tren Maya, sino los proyectos en Oaxaca, Chiapas y Veracruz, y los cuatro nuevos ejes de comunicaci\u00f3n entre la capital y el Estado de M\u00e9xico, que dar\u00e1n servicio a millones de usuarios. El dinero para estas infraestructuras hace tiempo que dej\u00f3 de ser un problema: solo para estos \u00faltimos se van a destinar 146.000 millones de pesos (unos 8.600 millones de d\u00f3lares). \u201cAs\u00ed como habl\u00e1bamos del rescate de Pemex y del rescate de la industria el\u00e9ctrica, esto es el rescate de los ferrocarriles\u201d, ha dicho el mandatario este viernes.<\/p>\n

En octubre se van a cumplir 150 a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n del primer tren de pasajeros en M\u00e9xico. Fue el que conectaba la ahora Ciudad de M\u00e9xico con Veracruz y se convirti\u00f3 en una fiesta. As\u00ed lo cuenta el presidente, que insiste en que entre las v\u00edas del ferrocarril se lee la historia del pa\u00eds. De Ju\u00e1rez al porfiriato y de ah\u00ed a la revoluci\u00f3n de Villa y Zapata. Ahora, en un pa\u00eds de 3.200 kil\u00f3metros de norte a sur, los \u00fanicos trenes que lo atraviesan son los de mercanc\u00edas. \u201cSe cancelaron los trenes de pasajeros y llevan d\u00e9cadas sin funcionar\u201d, ha se\u00f1alado el presidente, \u201cfue muy irresponsable. En Europa siguen funcionando los trenes, en Asia siguen funcionando. No se debieron abandonar los trenes. Eso tambi\u00e9n tiene que ver la protecci\u00f3n de la naturaleza y evitar el cambio clim\u00e1tico\u201d. Con ese lema como bandera, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador ha empezado a acelerar.<\/p>\n

Hay varios polos de construcci\u00f3n al mismo tiempo. Uno de los m\u00e1s urgentes est\u00e1 en solucionar el nudo de comunicaciones entre Ciudad de M\u00e9xico y el Estado de M\u00e9xico. En esta zona metropolitana viven 22 millones de personas y m\u00e1s de tres millones cruzan cada d\u00eda la frontera invisible entre las dos entidades. El tr\u00e1fico, la falta de integraci\u00f3n entre transportes y el alto n\u00famero de personas por cada trayecto han convertido los viajes entre los dos Estados vecinos en un desgaste de tiempo y dinero para los que viven en uno y trabajan en el otro.<\/p>\n

Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador quiere volver a un pa\u00eds de trenes. El presidente ha convertido los proyectos ferroviarios en una de las insignias de su mandato y ha asegurado que antes de que deje su cargo en septiembre de 2024 se habr\u00e1n construido m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros nuevos de v\u00eda en M\u00e9xico. No es solo el Tren Maya, sino los proyectos en Oaxaca, Chiapas y Veracruz, y los cuatro nuevos ejes de comunicaci\u00f3n entre la capital y el Estado de M\u00e9xico, que dar\u00e1n servicio a millones de usuarios. El dinero para estas infraestructuras hace tiempo que dej\u00f3 de ser un problema: solo para estos \u00faltimos se van a destinar 146.000 millones de pesos (unos 8.600 millones de d\u00f3lares). \u201cAs\u00ed como habl\u00e1bamos del rescate de Pemex y del rescate de la industria el\u00e9ctrica, esto es el rescate de los ferrocarriles\u201d, ha dicho el mandatario este viernes.<\/p>\n

En octubre se van a cumplir 150 a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n del primer tren de pasajeros en M\u00e9xico. Fue el que conectaba la ahora Ciudad de M\u00e9xico con Veracruz y se convirti\u00f3 en una fiesta. As\u00ed lo cuenta el presidente, que insiste en que entre las v\u00edas del ferrocarril se lee la historia del pa\u00eds. De Ju\u00e1rez al porfiriato y de ah\u00ed a la revoluci\u00f3n de Villa y Zapata. Ahora, en un pa\u00eds de 3.200 kil\u00f3metros de norte a sur, los \u00fanicos trenes que lo atraviesan son los de mercanc\u00edas. \u201cSe cancelaron los trenes de pasajeros y llevan d\u00e9cadas sin funcionar\u201d, ha se\u00f1alado el presidente, \u201cfue muy irresponsable. En Europa siguen funcionando los trenes, en Asia siguen funcionando. No se debieron abandonar los trenes. Eso tambi\u00e9n tiene que ver la protecci\u00f3n de la naturaleza y evitar el cambio clim\u00e1tico\u201d. Con ese lema como bandera, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador ha empezado a acelerar.<\/p>\n

Hay varios polos de construcci\u00f3n al mismo tiempo. Uno de los m\u00e1s urgentes est\u00e1 en solucionar el nudo de comunicaciones entre Ciudad de M\u00e9xico y el Estado de M\u00e9xico. En esta zona metropolitana viven 22 millones de personas y m\u00e1s de tres millones cruzan cada d\u00eda la frontera invisible entre las dos entidades. El tr\u00e1fico, la falta de integraci\u00f3n entre transportes y el alto n\u00famero de personas por cada trayecto han convertido los viajes entre los dos Estados vecinos en un desgaste de tiempo y dinero para los que viven en uno y trabajan en el otro.<\/p>\n

Los ferrocarriles del sur<\/h3>\n

Al sur est\u00e1n los 1.500 kil\u00f3metros del Tren Maya que van a unir la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. Esta es, con diferencia, la obra estrella del presidente y tambi\u00e9n una a las que ha metido m\u00e1s presi\u00f3n. \u201cLlueva, truene o relampaguee\u201d, en palabras del mandatario, el tren se inaugura en diciembre.\u00a0Acaban de llegar los primeros vagones a Quintana Roo\u00a0y est\u00e1n planteadas para mitad de agosto las primeras pruebas din\u00e1micas entre Canc\u00fan y M\u00e9rida, uno de los tramos m\u00e1s avanzados en la construcci\u00f3n.<\/p>\n

L\u00f3pez Obrador aboga por el empleo y la inversi\u00f3n tur\u00edstica que dejar\u00e1 la obra una vez est\u00e9 completada. Sin embargo, el impacto ambiental de la construcci\u00f3n del tren ha supuesto desde el principio un lastre al proyecto. La deforestaci\u00f3n de miles de hect\u00e1reas de selva, la destrucci\u00f3n de manglares, la cimentaci\u00f3n del tren en terrenos delicad\u00edsimos como los cenotes y cuevas subterr\u00e1neas, o la construcci\u00f3n de grandes infraestructuras en terreno protegido\u00a0ha creado un gran frente ambiental contra el proyecto.\u00a0<\/a>De momento, se han aprobado para \u00e9l 95.000 millones de pesos (unos 5.600 millones de d\u00f3lares). La poblaci\u00f3n de esos lugares no siempre se muestra descontenta con el proyecto, sin embargo.<\/p>\n

La otra megaobra al sur del pa\u00eds es el corredor trans\u00edsmico, que busca conectar el puerto de Salina Cruz, en Oaxaca, con el de Coatzacoalcos, en Veracruz. Una ruta de 200 kil\u00f3metros para unir los dos oc\u00e9anos: \u201cTiene que estar terminado en septiembre de este a\u00f1o\u201d, ha afirmado el mandatario. Adem\u00e1s, el presidente menciona el ramal que conectar\u00e1 Tapachula, en Chiapas, con Ixtepec (Oaxaca) y Coatzacoalcos a su vez con Palenque, al que da de plazo \u201ca m\u00e1s tardar\u201d en marzo.<\/p>\n

L\u00f3pez Obrador ha puesto el primer trimestre del 2024 como fecha l\u00edmite a todas las obras para que de tiempo a \u201ciniciar los per\u00edodos de prueba\u201d: \u201cPara que podamos, a finales de septiembre que concluye la Administraci\u00f3n, ya tener operando este sistema, probado, funcionando\u201d. Adem\u00e1s, el r\u00edo de inauguraciones de grandes infraestructuras en marzo le da al presidente ox\u00edgeno para las elecciones presidenciales de julio de 2024, cuando el candidato de Morena se mida para ver si conserva la fuerza del tabasque\u00f1o.<\/p>\n

El presidente da por hecho que su transformaci\u00f3n seguir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de su mandato y\u00a0ya ha dejado deberes ferroviarios a quien sea su sucesor: \u201cTambi\u00e9n hacia adelante tienen que pensar los que nos van a relevar: no descartar el tren a San Luis, no descartar el tren al norte, tanto a Tamaulipas como a la frontera norte, el tren para Guadalajara, Sinaloa, Sonora, hasta Mexicali y Tijuana…. Hay que volver a los trenes\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00f3pez Obrador asegura que terminar\u00e1 su mandato en 2024 con m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros nuevos de v\u00eda construidos. Se van a destinar 146.000 millones de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17661,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-17659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17659"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17660,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17659\/revisions\/17660"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariocontextofelipecarrillopuerto.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}